El casco es el elemento más importante para la seguridad del motorista, por ello, es muy importante que, además de escoger un modelo que nos guste estéticamente, también tenemos que dar mucha importancia a escoger el casco adecuado.

Debemos saber que no todos los cascos son iguales, al igual que no todas las cabezas son iguales, por lo que si un modelo de casco te está bien en una talla concreta, eso no significa necesariamente que otro modelo, incluso de la misma marca y talla, te ajuste igual de bien.

En SoloCascos.com somos conscientes de ello y por eso te pedimos, que no sólo te fijes en la talla del casco, sinó que una vez tengas el casco en casa, te lo pruebes y te asegures de que te ajusta correctamente. En caso de duda, es mejor cambiarlo por otra talla o modelo, que no arriesgarse a sufrir daños importantes en una ocasional caida.

Pasos para escoger un casco a tu medida:

1. Coje una cintra métrica y mídete el contorno de tu cabeza, dando la vuelta a la cabeza con la cinta a la altura de tu frente (+/- 2cm por encima de las cejas). 
   
   
2. Siguiendo la siguiente tabla, escoge la talla de casco que necesitas. En caso de que la longitud esté entre una talla y la otra, escoge la talla inmediatamente superior. Por ejemplo, si la medida es de 56,5 cm, coge un casco talla M.
   Esta tabla es orientativa, los fabricantes no tienen estandarizadas las tallas, cuando escojas el casco y selecciones la talla, compruébala con las medidas que facilitamos en la pestaña.
   
   

   Medida de la cabeza en cm.	Talla	Equivale a...
   52-53	52	XXS
   53-54	54	XS
   55-56	56	S
   57-58	58	M
   59-60	60	L
   61-62	62	XL
   63-64	64	XXL

   
   MMM
3. Una vez recibas el casco en tu casa, no le saques las etiquetas aún, por si tuvieras que cambiarlo. Póntelo, cogiendo las cintas de la hebilla con cada mano. El casco tiene que parecer que no va a entrar o que va muy justo. 
   
   
4. Cuando ya lo tengas metido en la cabeza, comprueba que no te aprieta demasiado. Si notas que te provoca dolor en alguna parte de la cabeza, debido a la presión excesiva, entonces es que te está pequeño y seguramente necesitarás cambiarlo por una talla más grande.
     
5. Si el casco no te aprieta demasiado, comprueba ahora que no te vaya demasiado grande. Para ello, prueba a meter el dedo por la parte de la frente o por la zona posterior del cuello. Si tus dedos entran fácilmente entre el casco y la piel, seguramente el casco es demasiado grande. 
   
6. También debes comprobar que moviendo el casco con las manos, hacia ambos lados, al mismo tiempo que intentas mantener la cabeza mirando al frente, el casco no gira, sinó que notas como se mueve conjuntamente con toda la cabeza. 
   
7. Ahora puedes comprobar que la cinta de la hebilla te sujeta bien el casco en la cabeza. Para ello debes abrocharte la hebilla y ajustarla a la medida de tu cuello, para que no te ahogue ni tampoco te quede floja. Suele haber diferentes tipos de hebillas, por lo que deberás mirar la información que adjunta el fabricante si no sabes ajustarla. 
8. Una vez tengas la hebilla abrochada, coge el casco con las dos manos, por la parte inferior-trasera y tira de él para arriba, como si quisieras sacártelo. Si el casco puede salir, necesitas cambiar de talla o de modelo. 
   
   
9. Todas estas informaciones son meramente informativas y en última instancia, es el propietario del casco quien decide si ese casco es el correcto para su cabeza o no. Solocascos.com no se hace responsable de cualquier daño que el cliente pueda sufrir, como causa de un mal ajuste o utilización de los cascos comprados en esta tienda.

En Solocascos puede cambiar cualquiera de los productos comprados, siempre que cumpla estas condiciones:

• El producto no puede haber sido usado (sólo probado en caso de prendas) y encontrarse en perfecto estado.
  
  
• Tiene que llevar todas las etiquetas originales sujetas al producto.
  
  
• Los envoltorios tienen que llegarnos en perfecto estado (cajas de casco, bolsas de prendas, etc) sin precinto ni etiquetas pegadas directamente en ellos.
  
  
• Nos lo tiene que enviar durante los 15 días posteriores a haberlo recibido. (Excepto los comprados en Diciembre que tiene hasta 15 días después de Reyes para enviarlos)
  
  
• Usted se encarga del envío de devolución y de los costes del mismo. (a no ser que haya recibido el producto en mal estado o equivocado respecto a lo que pidió, en ese supuesto contáctenos antes de enviar nada)

Siga estas INSTRUCCIONES para cambiar un producto:

1. Ponga el producto dentro de su caja o envoltorio original, con todas sus etiquetas, documentación, etc.
   
   
2. Ponga una nota dentro indicando el motivo del cambio, sus datos y el producto que quiere a cambio.
   
   
3. Empaquete todo de forma que el precinto, cinta adhesiva o etiquetas no se peguen directamente sobre la caja o envoltorio del producto. Es decir, use una caja o protector adicional que cubra la caja del casco. 
   
   
4. Procure que el producto quede protegido para que no se pueda dañar durante el transporte.
   
   
5. Envíe el paquete a nuestra dirección (la puede ver en la factura que le llegó o abajo, en esta web, en "Quienes somos")
   
   
6. Una vez lo recibamos, revisaremos su estado y ....
   
   
   • Si todo está correcto le enviaremos el producto nuevo y el transportista le cobrará los portes de vuelta.
     
     
   • Si el producto a cambiar vale más o menos que el anterior nos pondremos en contacto con usted para solucionarlo y le enviaremos el producto.

(1)VALOR DE LOS PRODUCTOS DEVUELTOS (según el estado en que nos los envíe)

a)    Si el producto es retornado sin desprecintar, en perfecto estado, sin uso, limpio, con todos sus envoltorios de fábrica, sus etiquetas y empaquetado y protegido correctamente sin pegar nada sobre el envoltorio de fábrica, se le reembolsará el 100% del importe que pagó por dicho producto. En caso de que el producto se le haya enviado sin cobrarle los gastos de envío (pedidos superiores a 100 euros), éstos se descontarán del importe devuelto en caso de que no desee cambiar el producto por otro.
b)    Si el producto es devuelto en perfecto estado, pero le falta su envoltorio de fábrica o sus etiquetas o ha sido precintado directamente encima de su envoltorio (por ejemplo, precintado directamente sobre las cajas de los cascos), se le reembolsará el 80% del importe que pagó por dicho producto.
c)    Si el producto presenta signos de haber sido usado, viene sin envoltorio, etiquetas o cajas de fábrica, roto, sucio o deteriorado, se le reembolsará sólo el 50% del importe que pagó por dicho producto, excepto en DVD o líquidos, que no se abonará ningún importe.

TIPOS DE CASCOS
¿Cuál casco escoger?, la respuesta puede ser muy sencilla: ¡el que más te guste! Esto responde sólo si nos guiamos por nuestro gusto personal, tendencias de moda, nuestro piloto favorito, amigos, color de la moto y un largo etc.

Pero vamos a profundizar un poco más, un casco es una inversión ya que lo necesitamos por seguridad, antes de decidirnos deberíamos hacernos unas cuantas preguntas para escoger correctamente:

¿Cuánto voy a gastar?, el dinero siempre es un factor a tener en cuenta.

¿Cuándo lo utilizo?, debemos ser conscientes del uso que le demos, ya que puede ser a diario, sólo los fines de semana, eventualmente, sólo en verano, en la ciudad, en la pista, para hacer los recados... Esto influye en el desgaste interior de las almohadillas, si lo usamos muy seguido debemos optar por un modelo que el interior sea desmontable y lavable, ya que con el uso se ensucia de sudor o en el caso que no quede perfectamente ajustado, cambiar las almohadillas. También influye en el tipo de cierre ya que el de doble anilla es más lento de poner, en contraste que con el de broche o los micrométricos si buscamos rapidez.


¿Por dónde?, no es lo mismo ir por la ciudad, el pueblo, autovías, circuitos… Influye el ruido del viento, los posibles pequeños impactos de piedrecillas, insectos, polvo, lluvia, normatica de tránsito. Las entradas y salidas de aire son importantes ya que mantienen aireada la cabeza y la cara, evitan turbulencias a altas velocidades. El color puede influir ya que un casco de color llamativo o con elementos reflectantes, nos hará más visibles. Si circulamos por la montaña o por zonas frías, la pantalla debería tener un tratamiento anti-vaho; también es importante que disponga de un acabado anti-rayas. Si vamos por la ciudad hay algunos modelos específicos diseñados a medida del maletero de la moto.

¿Voy a cuidarlo?, muchas personas lo dejan atado con el sistema de seguridad de la moto, pasando todo el día a la intemperie con sol, lluvia y hasta algún animalito que hace sus necesidades encima. Esto hace que se deterioren más rápido los sistemas de cierre, pantallas, viseras, almohadillas…

La calota, un aspecto a tener en cuenta es el de la medida de la calota, la razón es que hay modelos que comparten una medida de calota, por lo general lo más económicos o los que quieren mantener un precio competitivo ofreciendo otros extras, como son los modulares; luego hay otros modelos de cascos que tienen más de dos calotas, llegando hasta cuatro para las diferentes tallas.
La ventaja de disponer de varias calotas es que se puede ajustar más el peso, sin perder prestaciones y sobre todo seguridad, pero el precio es un poco más alto; a nivel estético para una persona pequeña y con una talla S, le quedará mejor un casco con una calota ajustada a su medida, mientras que con una calota igual para todas las medidas (desde la XS hasta la XL), se verá un poco desproporcionado o como solemos decir, como un "ChupaChups", no por ello dejará de ser seguro el casco.
Existe la creencia que el casco al tener más calotas, es más seguro, todos los cascos que ofrecemos estás homologados. Lo ques es cierto que con más calotas menor peso, pero mismas prestaciones, variando el foam y las almohadillas dependiendo de la talla. Con una sola calota, lo que varía es la medida del foam interior y la de las almohadillas o acolchado.

DISTINTOS MODELOS
Integral: es el rey ya que ofrece una protección total de la cabeza y la cara, aísla del viento, la lluvia, el calor y el frío, algunos modelos vienen con sistema de comunicación y visor interior para proteger del sol.

Modulares-Abatibles: tiene las características del integral y aporta un extra como es la mentonera abatible.

Abiertos-Jet: son más compactos y su tamaño reducido los hace ideales para ir en el maletero de la moto, algunos modelos disponen de pantalla para proteger del aire o visera para evitar que la lluvia o el agua del coche de delante salpique y moje la pantalla o la cara.

Cross-Enduro-Quad: están diseñados para utilizarlos en situaciones extremas, vienen con una visera que evita la lluvia y el barro, siempre es aconsejable utilizarlo con unas gafas específicas ya que no disponen de pantalla.

Trial: por lo general son compactos, ligeros y disponen de un campo visual muy abierto, vienen con visera para proteger los ojos de la lluvia o salpicaduras.

Es importante que nos tomemos nuestro tiempo en mirar la talla correcta que necesitamos (ver apartado "Guía de tallas"), ya que los fabricantes no disponen de un sistema estandarizado de medidas y no todos los cascos nos quedarían iguales.

También deberíamos tener en cuenta los extras, como qué tenga recambios para la tornillería, se pueda cambiar la visera, la pantalla sea desmontable y que disponga de distintos acabados, sean reemplazables las tomas de aire, el acolchado o almohadillas del interior.

ES TIEMPO DE CAMBIAR EL CASCO
Todos los años los distintos fabricantes  presentan sus nuevos modelos, evolucionados técnicamente y visualmente, nuevos materiales, diseños, colores… Es entonces cuando nace la duda de si debemos cambiar el casco. Si podemos permitirnos el capricho, adelante!

Pero qué pasa cuando tenemos dudas sobre la vida útil del casco, si mantiene sus propiedades estructurales y sigue siendo seguro para protegernos.

Según los estudios y los fabricantes, la vida útil de un casco está entre tres y cinco años, incluso seis; todo depende del uso: si lo utilizamos a diario, si lo dejamos expuesto a los elementos, la manera como lo tratamos, si le damos pequeños golpes, lo dejamos caer… No olvidemos que los materiales con los cuales está constituido, pierden sus propiedades con los años, los polímeros se debilitan, las correas seden, las almohadillas se deforman perdiendo su capacidad de ajuste…



Pero lo más importante: si hemos sufrido un accidente y el casco presenta marcas o signos de algún golpe o raspadura, hay que sustituirlo; de igual manera si visualmente no presenta ninguna de estas alteraciones, también se debería cambiar, la razón es muy simple y es que el casco absorbe todo el impacto y por más que no lo veamos, puede tener importantes daños estructurales internos. No debemos jugar con nuestra seguridad.

A continuación exponemos unos puntos que sirvan de guía para saber cuando cambiar el casco:
-    Si has estado expuesto a cualquier tipo accidente con el casco. La estructura del mismo habrá recibido algún tipo de impacto visible o no, y como consecuencia no puede ofrecer el mismo nivel de protección.

-    Hay signos de holgura entre el polímero interior y la calota, puedes comprobarlo poniéndote el casco con las correas bien ajustadas, sujétalo con las manos firmemente y sacude la cabeza, si notas que el interior se mueve es que comienza a deteriorarse.

-    Lo mismo sucede con las almohadillas o acolchado interior, si notas que tu cabeza baila dentro del casco, si se deshace la espuma frotando, si presentan signos de desgaste por el uso, el sudor y el lavado, sustitúyelas por unas nuevas; de no poder ser desmontables, es momento de buscar un casco nuevo.

-    El sistema de retención pierde sus propiedades con el uso y el sudor, quedando secas y holgadas las correas, los sistemas de cierre pierden rapidez.

-    Hay fisuras, raspaduras o golpes en la calota externa.

- La cuenta atrás del casco comienza con la fecha de fabricación, muchas marcas condicionan la garantía con el año de fabricación del casco, si es de tres años y el casco lleva en su caja un año, la garantía se reduce a dos años. Debemos tener en cuenta que los materiales comienzan a deteriorarse incluso estando dentro de su embalaje, pero esto es siempre mucho más lento que con un uso intesivo.

Es muy importante que pensemos en nuestra seguridad. Recordemos que la cabeza no rebota.

CUIDADOS DEL CASCO
Para alargar la vida del casco (que pase de los tres a los cinco años), es importante como lo cuidemos; es conveniente que siempre leas las instrucciones del fabricante sobre como limpiar y cuidar el casco.

Aquí ofrecemos una guía “genérica” de cómo mantenerlo como el primer día, es conveniente que tengas paciencia:
- Limpia la calota con un jabón neutro o unas gotas de lavavajillas diluidas en abundante agua y con una esponja humedecida (nunca con el estropajo).
- Si ves que hay restos de barro, insectos u otros residuos secos, tómate tu tiempo y con paciencia, primero humedece el casco con la esponja y agua (no más de 30º) para ablandar los residuos, si ves que cuesta vuelve a hacerlo, pero no dejes que se seque; cuando estén más sueltos utiliza el jabón con la esponja y agua, intenta no empapar para que la mezcla no moje el interior, ni entre por los orificios de ventilación.
- Una vez limpio quita los restos de jabón con una bayeta humedecida en agua y sécalo con un paño limpio; intenta tener tu propio material de limpieza y no utilices el mismo con que limpiarías la cadena.
- Nunca limpies el casco con agua a presión, la temperatura del agua, el jabón concentrado que utilizan y la presión, pueden penetrar en el interior dañando las almohadillas, correas, sistema de cierres…
  

- Limpia el visor con una bayeta utilizando un spray limpiador con repelente de insectos, es muy importante que leas las instrucciones del fabricante sobre el cuidado del visor, ya que pueden tener un tratamiento específico y al utilizar algunos productos que contengan disolventes, pueden deteriorarlo.
- También puedes utilizar un jabón de ph neutro, como champú para niños o unas gotas de lavavajillas diluidas en abundante agua; intenta desmontar el visor con cuidado y límpialo por los dos lados, utiliza primero la solución jabonosa y luego quita los restos, siempre humedeciendo.
- Para las gomas que permiten que el visor quede perfectamente cerrado, y que impiden que entre aire o agua, es conveniente humedecerse los dedos con un poco de vaselina, y pasarlos por todas las gomas, evitará que se sequen y pierdan sus propiedades.

- El exterior, el visor o las gafas de protección, deberías limpiarlos luego de una salida larga o una vez por semana si usas el casco a diario.
 -Si eres de los que se ensucia (Cross, Enduro, Quad, Trial) deberías limpiar las partes expuestas después de cada uso en el circuito, el barro al secarse puede deteriorar la pintura exterior, gomas, correas.

- La limpieza de las almohadillas del interior debe realizarse no muy seguido (quizás más en verano o depende de lo que sudes), ya que se pueden deteriorar más rápido, el factor que más influye es la calidad de los materiales.
- Utiliza un champú para niños, jabón con ph neutro o un detergente para prendas delicadas, no limpies las almohadillas en la lavadora, debes hacerlo a mano y sin frotar, hundiéndolas y escurriéndolas varias veces
- No te olvides de aclarar con agua y secarlas en un sitio donde no de el sol directamente.
- Como siempre lee las indicaciones del fabricante sobre como desmontar y limpiar el interior, algunos modelos traen una malla alrededor de las almohadillas que es la que se suele limpiar.
- En algunos modelos no se puede desmontar el interior, pero con un poco de paciencia puedes ir frotándolo con una bayeta humedecida en la solución jabonosa, luego con agua y dejar secarlo en una zona ventilada. Intenta no hacerlo muy seguido (como mucho una vez al año), porque puedes desmontar las piezas o deteriorar las espumas.

- Si en verano sudas mucho, deberías frotar un algodón con alcohol las correas de sujeción para evitar que se seque el sudor y se cree una película de sal seca.

Si te gustan las pegatinas, debes tener presente el material con que está hecho el casco, si es de policarbonato no se recomienda utilizar adhesivos, ya que los solventes del pegamento pueden deteriorar la calota. Como siempre lee las instrucciones del fabricante.

Por último te damos otros consejos que pueden ser útiles:
- Evita dar golpes al casco de manera innecesaria.
- Traspórtalo en una bolsa específica.
- Después de usarlo déjalo secar en una zona ventilada con la pantalla abierta
- Intenta guardarlo límpio
- No lo taladres ni le abras agujeros
- No te sientes en él
- No lo desmontes si no es necesario
- No utilices solventes ya que deterioran y dañan los materiales del casco.

En esta web y en el mercado puedes conseguir productos específicos para el mantenimiento del casco, que te ayudarán a mantenerlo nuevo y en perfecto estado.